|
|
| 车身翻转输送技术在前处理及电泳工艺中的应用 |
|
| 2006-7-21 15:08:47
【文章字体：大 中 小】
打印
收藏
关闭 |
| |
1、前言
现代化涂装线的输送系统贯穿于涂装生产线的全过程，是涂装生产线的动脉。采用哪种输送方式和运输链结构不仅决定了整个涂装线的布局，而且会对产品内在质量产生明显的影响。
传统的悬挂式输送系统，槽子上方的链条和接油盘会有冷凝水滴落到车身和槽子中造成污染，所采用的门式吊具，因车身上方有吊具的横梁，其水滴也会落到车身上造成污染；悬链的最大出、入槽角度一般只有30°，不仅槽体积大、设备长、涂装线占地面积大，顶盖及空腔结构内的空气排不尽，使这些部位磷化、电泳涂装效果不好；还有兜液、沥水不尽、车身带液（水）多、药剂和冲洗用水量大、污水处理量大，均导致涂装成本提高；由于链条轨迹的固定模式，无法实现对不同工艺的优化处理。从20世纪80年代开始，国内外广泛采用了摆杆链，出人槽角度可达45°，减小了槽体积、缩短了设备长度，解决了吊具横梁和悬链滴水污染车身的问题，虽然车顶气包有所缩小，但无法根除车顶气包。自1992年以来，杜尔公司和艾森曼公司将车身翻转技术成功地应用于前处理、电泳工艺，从全新的理念上彻底克服了上述问题，缩小了处理槽的容积，降低了运行成本，提高了涂层质量，非常有利于环境保护。
车身翻转技术是一种车身在运动过程中，在前进的同时可以进行纵向翻滚的技术，主要应用于涂装车间前处理和电泳各工序间的强力冲洗、浸渍过程的输送。典型的代表有杜尔（DUERR）公司的RoDip-3,Ro Dip-3Plus和艾森曼（EISENMANN）公司的多功能穿梭机（V ario-Shuttle）。
|
|
|
下一页 >>
|
| ................................................................................... |
| |
|
| |
|
|
