总则

配送中心管理系统以条形码应用为基础。不论是采购还是配送，单据、货品等都贴上条形码，应用条形码技术实现流水作业。

采购作业

(一) 总 况

完成集中的采购工作，包括合同的登记、确认、作废，采购订单的产生、确认、发送、作废，客户进货单的收集录入、确认等功能。在采购作业中，核心部分是采购订货。我们设计的采购订货为自动订货系统。

（二）具体功能

1． 采购计划

主要是提供向各个供货厂家的周、月、季采购计划安排。其中合同管理是核心部分，实现以下功能：

2．采购订货

（1）订货系统模型限制

配送中心拥有订货权，配送点，货舱不能订货。

一个门店仅只能对应一个库区。

配送中心拥有与厂商的订货权，而配送点仅拥有与配送中心的订货权。

（2）订货系统的算法及流程

影响订货系统的几个参数：平均销售量（出库数量），订货周期、运输周期、安全库存期、最小库存量、期末库存、已订货尚未到货、已退货尚未确认。

（3）采购确认

（4）收货确认

（5）应收帐款管理

配送作业

（一）总况

接受从配送点传送来的有效电子订单 (其中包括：重量、包装特征、体积，系统可识别的配送地点、运输特别要求，配送达期限)。并对有效电子订单进行复核确认。

（二）具体功能

1.生成配送路径

（1）采用节约里程法，节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各个用户以及各个用户之

间的距离来制订出使总的车辆运输时间公里数最小的配送方案。

（2）逐次逼近法，最有效的一种方法是扫描法，它考虑了以一个流通中心向多个发送地发送物资时的每辆车的装运能力和行走距离，目标是在满足所有约束条件的前提下，满足所有用户的需求，并使全部发送车的运行总距离最小。

2．生成配装方案

可以采用统筹方法、排队论、图论法、系统仿真方法等。

3．分析和优化步骤

根据配送地点，通过GIS系统或者人工安排的配送路线，对订单进行第一次分类划分出该订单的配送方向。

根据配送到达期限对配送商品进行第二次分类，使订单进入时间排队序列。根据配送的期限，和配送系统的内部功能参数，自动产生捡货期限（系统通过数学模型计算），装车期限（系统根据所要装卸的物品特征参数，仓储中心的繁忙系数，给出一个区间来调整装卸）。以上时间期限制订建立在两个原则：

首先提供良好服务

其次是优化配送时间采用循序逼近的方法，根据一定时间内的配送结果，修正配送参数，最终达到理想状态。

给出订单配送编号，向仓储中心发出捡货通知，该通知中除了存货的基本信息外，捡货（采摘法、播种法）期限是关键因素，提前捡货，可以加快装车速度，减少配送中心的装车阻塞。

根据定单的排队序列、配送期限、运输中心的当前和预测可调度车辆情况、配送成本控制、当前路线行车参数进行虚拟装车，达到配送参数的临界点或者达到配送成本的平衡点，开始组织配送单。

4．生成配送单

根据以上分析结果，生成配送单，向仓储中心发送装车通知单（单据是以订货单为单位分别发送，这样可以分散通知装货），向运输中心发送配送单（以订货单为单位批量发送，有利于运输中心归类和打印配送单）。

5．配送费用

○ 运输费用

○ 仓储费用

○ 装卸费用

○ 管理费用

6．调整和配送确认

根据仓储和运输中心反馈的情况及时调整配送计划，如果配送计划得以实施，接受仓储和运输中心的任务完成书，登记完成配送记录。如果出意外，如存货不足（意外损失）、车辆故障、装车误时等问题。及时反馈信息到配送中心可以重新生成配送单或者取消配送，给出事故处理意见，等待下次配送。

配送中心管理系统可以有效地解决配送中心的管理问题，实现业务的高速度、高效