2004年是不平凡的一年，我国的各项建设事业蒸蒸日上，欣欣向荣。同时也是安全事故频发的一年，从大平矿难到铜川矿难，安全事故接连不断。建筑工地塔机安全事故也是多发领域。无论济南、山东乃至全国，塔机事故可以说经常现于新闻媒体。从调查分析来看有些属于设计、制造缺陷造成的，但大多数事故与使用、保养不当有直接的关系，如果我们使用中稍稍留心、稍微注意，也许事故根本不会发生。

　　“凡事预则立，不预则废”。联想此次印度洋海啸，也给我们很多启示，遇难人员已愈15万人，客观上属于天灾，但是也与缺乏相应的予警机制有直接的关系。从“海啸后斯里兰卡没有发现动物因海啸死亡的尸体”的报道，到一名在新加坡工作的印度人“一个越洋电话救了一个500人的渔村”的事件，个中启发耐人寻味 ：人这种自然界最高级的动物，能购登陆月球，探询洋底，发送机器人登陆火星，却在此次海啸中输给凭感官见长的动物；而仅仅一个电话就能拯救一个500余人的渔村，在通信、网络技术如此发达的今天，发生如此大的灾难，不能不说是人间悲剧。我们在感叹人类科技进步辉煌成就之余，对大自然的无穷威力也有了清醒的认识 ；今后我们在利用科学技术带给我们的快速发展、享受幸福生活的同时，是否应向动物一样保持应有的警觉和机敏？

　　回顾塔机领域的使用状况，使命感油然而生。有人将十几年从事塔机设计、制造、开发及参与行业塔机事故调查分析的感受写出，并对塔机行业常见的事故进行总结，与广大用户朋友共勉共享，以期达到提醒自己及广大用户朋友保持应有警觉的目的。

　　1　违章操作造成事故（分为如下几类）

　　1.1　超负荷使用造成塔机事故

　　a、起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。众所周知，塔机司机素质参差不齐，很多司机认为塔机都有一定的保险系数，超点载也没关系。殊不知塔机的保险系数是为了适应不同的工况而设立的。一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。而不知灾难正悄悄的降临。

　　点评：力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，应定期保养、调整校核。

　　b、力矩限制器失灵，夜晚起吊，吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。

　　点评 ：夜晚视线模糊，容易判断失误 ；司机此时疲劳作业，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和侥幸心理。

　　1.2　违规安装、拆卸造成事故

　　塔机的安装、拆卸及顶升、落节是一项关键环节，操作人员应经过严格培训、持证上岗。施工作业前，有关操作人员应认真阅读产品使用说明书，制定施工方案，作好安全技术交底。如安装、拆卸顺序，各部件的连接与紧固，平衡重的安装、拆卸次序，顶升、降落时的油缸上部的平衡的调整，套架导轮与塔身间隙的调整，顶升板梁与塔身踏步的安放位置，下支座与塔身的连接与拆卸，顶升、降落时回转的定位，及套架上两个爬爪的提、放与看护等环节都必须保持高度警惕。

　　点评 ：塔机的安装、拆卸、顶升、落节是塔机发生事故较多的环节，应特别重视，并由专人负责。

　　1.3　基础不符合要求引发事故

　　a、未按说明书要求进行地耐力测试，因地基承载能力不够造成塔机倾覆

　　b、未按说明书要求施工，地基太小不能满足塔机各种工况的稳定性

　　c、地脚螺栓自制达不到说明书规定要求，地脚螺栓断裂引发塔机倾覆

　　d、地脚螺栓与基础钢筋焊接。因地脚螺栓材质大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆断

　　1.4　塔机附着不当引发事故

　　a、附着点以上塔机独立起升高度超出说明书要求